A oportunidade para o Sr. Deng ingressar na Yunlong Automobile surgiu de uma ligação de consulta que a Sra. Zhao fez para ele logo após assumir o cargo.
O Sr. Deng é um figurão no círculo de capital de risco da China. Ele foi o fundador da filial chinesa da Apple e, posteriormente, atuou como vice-presidente global da Nokia, ajudando a empresa a ultrapassar o mercado chinês e se tornar a hegemonia global na era 2G. Desde então, atuou sucessivamente como vice-presidente sênior da AMD, presidente da Greater China, diretor-gerente e sócio do Nokia Growth Fund. Após se tornar investidor, o Sr. Deng liderou a equipe chinesa para investir em diversos unicórnios, como Xiaomi Corporation, UC Youshi e Ganji.
Ao ingressar na Yunlong Auto, o Sr. Deng percebeu que a outra parte precisava mais de ajuda do que de conselhos. Jason Liu foi quem gostou dele e o convidou para se juntar à Yunlong e fazer algo que, juntos, revolucionaria o setor e mudaria o mundo.
Mudar o mundo significa que, como uma nova infraestrutura para uma cidade inteligente, a Yunlong Motors deve fornecer uma solução logística completa e integrada de "hardware inteligente + sistema + serviço", utilizando o modelo de "empresa Xiaomi" e substituindo-o por soluções de IoT para veículos comerciais, visando a redução de dimensionalidade. Veículos de duas e três rodas serão rapidamente substituídos em larga escala.
Na primeira vez que se encontrou com o fundador Jason Liu, os olhos do Sr. Deng brilharam e ele sentiu uma brincadeira.
O sistema logístico é uma infraestrutura importante do país e também a "artéria" básica da economia nacional. O nível de desenvolvimento logístico da China está liderando o mundo, especialmente durante o período da epidemia, destacando o papel da logística na economia social e na garantia das necessidades diárias da população.
A proposta do "14º Plano Quinquenal" apresenta requisitos para a modernização da cadeia de suprimentos da indústria, a construção de um sistema logístico moderno, um sistema de circulação moderno e sólido, a aceleração do desenvolvimento digital e uma circulação doméstica tranquila. No entanto, o elo logístico dos terminais sempre foi primitivo e caótico. Qual seria o substituto para os veículos elétricos de duas ou três rodas dos entregadores expressos? Este tem sido um problema difícil de resolver para o governo há muitos anos. Em particular, autoridades competentes como a Administração Estatal dos Correios têm um forte desejo pela operação e gestão digital da distribuição dos terminais.
Já em 2017, o Ministério dos Transportes, o Ministério da Segurança Pública e os governos locais emitiram uma série de políticas relacionadas a veículos logísticos, na esperança de resolver o caos que afeta o tráfego urbano devido à baixa segurança dos veículos de entrega expressa.
Nas primeiras políticas em vários lugares, o carro elétrico Mini EEC era uma alternativa planejada. Mas, após a implementação, as pessoas descobriram que os carros compatíveis não são rivais dos triciclos elétricos EEC em termos de custo e flexibilidade. Mesmo hoje, os triciclos elétricos ainda estão presentes na maioria das cidades, apoiando a última milha dos serviços de entrega expressa.
No entanto, o ritmo de eliminação dos triciclos elétricos em todos os lugares não parou. Os novos regulamentos que Pequim começou a implementar em julho deste ano não apenas proíbem qualquer unidade ou indivíduo de adicionar triciclos elétricos ilegais, como também estabelecem um "grande limite" para esse tipo de transporte: a partir de 2024, veículos elétricos ilegais de três e quatro rodas não poderão circular ou estacionar nas ruas, e o departamento de correio expresso também precisará usar todos os veículos legais especiais até então.
O triciclo elétrico da EEC entrou no estágio da história, e a digitalização completa da logística de terminais será uma grande tendência no futuro.
“Este é um mar azul.” Aos olhos do Sr. Deng, o mar é aberto e a paisagem é atraente.
Atualmente, não há uma solução madura para a atualização legal dos triciclos elétricos da EEC no mercado, e o plano inovador da Yunlong Automobile para a capacidade do terminal da cidade permitiu que o Sr. Deng visse maior valor social.
“Vejo que isso é algo muito significativo. Seja em nível nacional ou social, o setor clama por uma solução. A segurança de dezenas de milhões de entregadores expressos precisa ser garantida e a eficiência precisa ser melhorada. Este é um grande problema.”
O Sr. Deng, formado pela Universidade Estadual da Califórnia, escolheu se formar em ciência da computação porque acredita que um dia os computadores afetarão a vida das pessoas e terão um impacto profundo no mundo inteiro. E não havia PCs pessoais naquela época. "Minha vida sempre foi fazer coisas significativas e com grande influência."
Como investidor, o desejo de abrir um negócio já brotou no coração do Sr. Deng muitas vezes. Depois que a NGP instruiu muitas startups a crescerem de fracas para fortes, o Sr. Deng tem sentido a necessidade de vez em quando e imagina que, assim como seu amigo Lei Jun, ele se dedicará ao empreendedorismo de uma grande empresa.
Ao receber a bênção do carro de Yunlong, o Sr. Deng sentiu que era o momento certo. Ele cultivou seu sucessor na NGP. Após seu retorno, o Sr. Deng realizou muitas pesquisas sobre o setor e, ao mesmo tempo, como descrito no início do artigo, pediu opiniões a amigos de todas as esferas da vida. Em dois meses, o Sr. Deng tomou a decisão de ingressar na Yunlong.
Durante esse período, o Sr. Deng e vários executivos seniores da Yunlong Automobile discutiram repetidamente como tornar o negócio mais alinhado às necessidades do setor e abordar diretamente os pontos problemáticos. Um veículo logístico inteligente do modelo "Xiaomi Company" surgiu gradualmente. O Sr. Deng está cada vez mais confiante de que esta empresa certamente revolucionará o setor e mudará o mundo no futuro.
No primeiro contato com a equipe, o Sr. Deng também descobriu que a Yunlong Automobile reuniu um grande número de talentos excepcionais nos setores automotivo, de comunicações e de eletrônicos de consumo, fazendo com que toda a equipe parecesse bastante "atraente".
A Sra. Zhao, COO da Yunlong Automobile, também descobriu que a atratividade da Yunlong Automobile para talentos seniores vai além da sua imaginação. Além do Sr. Deng, ela também convidou muitos especialistas de outras áreas para se juntar à empresa, incluindo os fundadores e sócios.
Além disso, muitos engenheiros da Kering também são recrutados da Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur e outras empresas. "Em qualquer empresa de médio porte, o cargo está definitivamente acima do nível de vice-presidente. Nosso padrão de recrutamento é o das 500 maiores empresas do mundo, e estamos convocando as 500 maiores empresas do mundo. Definitivamente não funcionará recrutar talentos de segunda categoria", disse a Sra. Zhao.
Até a própria Sra. Zhao é assim. Quando estava na Xiaomi, foi responsável por criar um sistema unificado de cadeia de suprimentos para diferentes categorias da cadeia ecológica. Diferentemente da gestão tradicional da cadeia de suprimentos, a cadeia ecológica da Xiaomi abrange uma ampla gama de categorias, de hardware inteligente a guarda-chuvas e artigos de papelaria. Para abrir a cadeia ecológica com um sistema unificado de cadeia de suprimentos, a complexidade inevitavelmente aumentará exponencialmente.
Mesmo assim, ela construiu do zero uma plataforma centralizada de compras para a cadeia ecológica da Xiaomi. Como um sistema de cadeia de suprimentos, essa plataforma possui altíssima eficiência operacional. São necessárias apenas duas pessoas para conectar mais de 100 empresas da cadeia ecológica de painço, mais de 200 fundições e mais de 500 fornecedores.
Quem apresentou a Sra. Zhao a Jason Liu foi seu antigo chefe na Xiaomi, o Sr. Liu. Embora a Yunlong Motor tenha levado menos de dois meses para se tornar acionista, o Sr. Liu e o fundador da Yunlong Motor, Jason Liu, são amigos há muitos anos. Após conceber uma nova estratégia para a transformação da Yunlong Automobile, Jason Liu começou a procurar candidatos adequados para o cargo de COO. O Sr. Liu recomendou-lhe a Sra. Zhao, que havia deixado a Xiaomi na época e ingressado na Bull Electric.
Assim como o Sr. Deng, a Sra. Zhao teve contato com Jason Liu apenas uma vez e se comoveu com a empresa. A indústria de veículos elétricos da CEE possui uma cadeia de suprimentos madura, mas ainda há muito espaço para a imaginação se quiser construir carros no "modelo de empresa Xiaomi".
Embora nunca tenha tido contato com a indústria de veículos elétricos da CEE, a Sra. Zhao está confiante de que a experiência profissional da Xiaomi a ajudou a encontrar a lógica subjacente à gestão da cadeia de suprimentos. Usar essa lógica para transformar a indústria de veículos elétricos da CEE é muito mais interessante do que continuar investindo em casas inteligentes.
Na visão descrita pelo fundador Jason Liu, a Yunlong Automobile se tornará uma empresa da Fortune 500, mas a Sra. Zhao não considera isso uma realidade. Em sua opinião, essa meta chegou na hora e no lugar certos, e se ela se tornará realidade é apenas uma questão de harmonia. Para qualquer talento sênior que queira se realizar, é realmente irracional participar de uma grande mudança no setor sem se curvar.
Data de publicação: 11 de agosto de 2021