A oportunidade de Deng se juntar ao Yunlong Automobile veio de uma chamada de consulta que Zhao o chamou logo após assumir o cargo.
O Sr. Deng é um bigwig no círculo de capital de risco da China. Ele foi o fundador da filial da Apple China e depois atuou como vice -presidente global da Nokia, ajudando a Nokia a passar no mercado chinês e a se tornar o hegemon global na era 2G. Desde então, ele atuou sucessivamente como vice -presidente sênior da AMD, presidente da Grande China, diretor administrativo e parceiro do Nokia Growth Fund. Depois de se transformar em um investidor, Deng levou a equipe chinesa a investir em vários unicórnios, como a Xiaomi Corporation, a UC Youshi e o Ganji.
Depois de vir para o Yunlong Auto, o Sr. Deng descobriu que a outra parte precisava de mais ajuda do que conselhos. Jason Liu foi quem gostou dele e o convidou para se juntar a Yunlong para fazer algo que atrapalharia a indústria e mudaria o mundo juntos.
Mudar o mundo significa que, como uma nova infraestrutura de uma cidade inteligente, a Yunlong Motors deve fornecer uma solução logística de processo completo integrado de “Smart Hardware + System + Service”, usando o modelo “Xiaomi Company” e substituindo-o por soluções de veículos comerciais de IoT por IoT para redução da dimensionalidade. Os veículos de duas e três rodas realizarão rapidamente a substituição em larga escala.
A primeira vez que ele se encontrou com o fundador Jason Liu, os olhos do Sr. Deng se iluminaram e ele sentiu uma peça.
O sistema de logística é uma infraestrutura importante do país e também é a "artéria" básica da economia nacional. O nível de desenvolvimento logístico da China está liderando o mundo, especialmente durante o período epidêmico, destacando o papel de apoio da logística na economia social e garantindo as necessidades diárias dos moradores.
A proposta de “14º plano de cinco anos” apresenta requisitos para a modernização da cadeia de suprimentos da cadeia industrial, a construção de um sistema de logística moderno, um sólido sistema de circulação moderna, aceleração do desenvolvimento digital e circulação doméstica suave. No entanto, o link de logística terminal sempre foi primitivo e caótico. Qual é o substituto dos veículos elétricos de duas ou três rodas dos amigos de entrega expressa? Isso tem sido um problema que o governo tem sido difícil de resolver há muitos anos. Em particular, autoridades competentes como a Administração do Pós -Estado têm um forte desejo de operação digital e gerenciamento da distribuição de terminais.
No início de 2017, o Ministério dos Transportes, o Ministério da Segurança Pública e os governos locais emitiram uma série de políticas relacionadas a veículos logísticos, na esperança de resolver o caos que afeta o tráfego urbano devido à baixa segurança dos veículos de entrega expressa.
Na prática política inicial em vários lugares, o Mini EEC Electric Car é uma alternativa planejada. Mas, depois de serem usados, as pessoas descobriram que carros compatíveis não são rivais de triciclos elétricos da EEC em termos de custo e flexibilidade. Ainda hoje, os triciclos elétricos ainda estão na maioria das cidades, apoiando a última milha de serviços de entrega expressa.
No entanto, o ritmo de eliminar triciclos elétricos em todos os lugares não parou. Nos novos regulamentos que Pequim começou a implementar em julho deste ano, não apenas proíbe qualquer unidade ou indivíduo de adicionar triciclos elétricos ilegais, como também define um "limite grande" para esse tipo de transporte: a partir de 2024, ilegal elétrico três -Os veículos com rodas e quatro rodas terão permissão para dirigir ou estacionar na estrada, e o departamento Postal Express também precisará usar todos os veículos jurídicos especiais até então.
O EEC Electric Tricycle entrou no estágio da história, e a digitalização completa da logística terminal será uma grande tendência no futuro.
"Este é um mar azul." Aos olhos do Sr. Deng, o mar está aberto e o cenário é atraente.
Atualmente, não há solução madura para a atualização legal dos triciclos elétricos da EEC no mercado, e o plano disruptivo da Yunlong Automobile para a capacidade terminal da cidade permitiu que o Sr. Deng visse maior valor social.
“Vejo que isso é uma coisa muito significativa. Seja do nível nacional ou social, a indústria exige uma solução. A segurança de dezenas de milhões de irmãos de entrega expressa precisa ser garantida e a eficiência precisa ser melhorada. Este é um grande ponto de dor. . ”
Deng, que se formou na California State University, escolheu se formar em ciência da computação porque acredita que um dia os computadores afetarão a vida das pessoas e terão um impacto profundo no mundo inteiro. E não havia PC pessoal naquela época. "Minha vida sempre foi fazer coisas e coisas significativas com grande influência."
Como investidor, o desejo de iniciar um negócio surgiu no coração de Deng muitas vezes. Depois que o NGP instruiu muitas empresas iniciantes a crescerem de fraco para forte, Deng está ansioso por tempos em tempos e imagina que, como sua amiga Lei Jun, ele se dedica ao empreendedorismo de uma grande empresa.
Quando ele recebeu o ramo de oliveira jogado pelo carro Yunlong, o Sr. Deng sentiu que o momento estava certo. Ele cultivou seu sucessor no NGP. Depois de retornar, o Sr. Deng conduziu muitas pesquisas sobre esse setor e, ao mesmo tempo, conforme descrito no início do artigo, ele pediu a amigos de todas as esferas da vida para solicitar opiniões. Dentro de dois meses, o Sr. Deng tomou a decisão de ingressar em Yunlong.
Durante esse período, o Sr. Deng e vários executivos seniores da Yunlong Automobile discutiram repetidamente como tornar os negócios mais alinhados com as necessidades da indústria e atingiram diretamente os pontos problemáticos. Um veículo de logística inteligente do modelo "Xiaomi Company" surgiu gradualmente. O Sr. Deng está cada vez mais confiante de que essa empresa certamente atrapalhará a indústria e mudará o mundo no futuro.
No contato antecipado com a equipe, o Sr. Deng também descobriu que o Yunlong Automobile reuniu um grande número de talentos destacados nas indústrias de eletrônicos automotivos, de comunicação e consumo, fazendo com que toda a equipe pareça "sexy".
Zhao, COO da Yunlong Automobile, também descobriu que a atratividade do Yunlong Automobile aos talentos seniores está além de sua imaginação. Além do Sr. Deng, ela também convidou muitos especialistas em outros campos para ingressar na empresa, incluindo os fundadores e parceiros da empresa.
Mais do que isso, muitos engenheiros em Kering também são recrutados na Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur e outras empresas. “Em qualquer empresa de médio porte, a posição está definitivamente acima do nível do vice-presidente. Nosso padrão para recrutar pessoas é as 500 principais empresas do mundo, e estamos pedindo as 500 principais empresas do mundo. Definitivamente, não funcionará para recrutar alguns talentos de segunda categoria. ” Zhao disse.
Até Zhao é a mesma. Quando ela estava na Xiaomi, ela foi responsável por criar um sistema de cadeia de suprimentos unificado para diferentes categorias na cadeia ecológica. Diferente do gerenciamento tradicional da cadeia de suprimentos, a cadeia ecológica da Xiaomi inclui uma ampla gama de categorias, de hardware inteligente a guarda -chuvas e papelaria. Para abrir a cadeia ecológica com um sistema unificado de cadeia de suprimentos, a complexidade aumentará inevitavelmente exponencialmente.
Mesmo assim, ela construiu uma plataforma de compras centralizada para a cadeia ecológica de Xiaomi do zero. Como sistema de cadeia de suprimentos, essa plataforma possui uma eficiência operacional extremamente alta. Requer apenas duas pessoas para conectar mais de 100 empresas de cadeia ecológica de milho, mais de 200 fundições e mais de 500 fornecedores.
A pessoa que apresentou Zhao a Jason Liu era seu antigo chefe na Xiaomi, Sr. Liu. Embora tenha demorado menos de dois meses para que o Yunlong Motor se tornasse acionista, o fundador do Sr. Liu e do Yunlong Motor, Jason Liu, são amigos há muitos anos. Depois de conceber uma nova estratégia para a transformação do Yunlong Automobile, Jason Liu começou a procurar candidatos a COO adequados. Liu recomendou a ele Zhao, que havia deixado Xiaomi naquela época e ingressou na Bull Electric.
Como o Sr. Deng, Zhao só teve contato com Jason Liu uma vez e foi movido por esta empresa. A indústria de veículos elétricos da EEC tem uma cadeia de suprimentos madura, mas ainda há muito espaço para imaginação se quiser construir carros no "modelo da empresa Xiaomi".
Embora ela não tenha sido exposta à indústria de veículos elétricos da EEC antes, Zhao está confiante de que a experiência de trabalho de Xiaomi a ajudou a encontrar a lógica subjacente do gerenciamento da cadeia de suprimentos. O uso dessas lógicas para transformar a indústria de veículos elétricos da EEC é muito mais interessante do que continuar se envolvendo em casas inteligentes.
Na visão descrita pelo fundador Jason Liu, o Yunlong Automobile se tornará uma empresa da Fortune 500, mas Zhao não achou que isso fosse uma torta irrealista. Na sua opinião, esse objetivo ocupou a hora e o local certos, e se pode se tornar uma realidade é apenas uma questão de harmonia. Para qualquer talento sênior que queira realizar a si mesmo, é realmente irracional participar de uma grande mudança da indústria sem se curvar.
Tempo de postagem: 1 de agosto-2021