Durante a pandemia de COVID-19, Jason Liu e seus colegas dirigiram a caminhonete elétrica EEC para ajudar na entrega expressa e suprimentos.Depois de descobrir que o veículo elétrico em questão não era fácil de usar, a ideia de construir um veículo elétrico de logística inteligente e mudar a indústria de entrega expressa começou a surgir na mente de Jason Liu.
Na verdade, a falta de transporte compatível é apenas parte da situação difícil da indústria expressa.A ineficiência e a desordem da distribuição de ponta a ponta fizeram com que a taxa de crescimento da capacidade de entrega expressa não conseguisse acompanhar o surto de demanda.Esta é a verdadeira crise desta indústria.
De acordo com dados do State Post Bureau, a China completou 83,36 mil milhões de entregas expressas em 2020, e o volume de encomendas aumentou 108,2% em comparação com os 40,06 mil milhões em 2017. A taxa de crescimento continua.No primeiro semestre deste ano, o volume nacional de negócios de entrega expressa aproximou-se dos 50 mil milhões de peças - na estimativa dos Correios do Estado, este número é 45% superior ao mesmo período do ano passado.
Este não é um problema que a China enfrenta apenas.Afetadas pela epidemia, as compras no comércio eletrônico e a entrega de comida para viagem deram início a um rápido crescimento em todo o mundo.Mas independentemente da Europa, América ou Sudeste Asiático, além de contratar mais entregadores, o mundo não encontrou uma forma eficaz de lidar com isso.
Na opinião de Jason Liu, para resolver este problema, apenas meios científicos e tecnológicos podem ser utilizados para melhorar a eficiência de entrega dos transportadores.Isso requer controle e coordenação precisos da última milha da entrega expressa, mas os dados que podem ser obtidos não são conhecidos onde encontrá-los.
“Olhando para a indústria expressa como um todo, você descobrirá que desde a logística de troncos até o armazenamento e circulação, até o próprio correio expresso, o nível de digitalização atingiu um nível muito alto.Mas apenas retorna ao original na última milha.”Jason Liu No ar, foi desenhado um “V” para a nação empreendedora.“Os requisitos da logística de terminais em termos de eficiência humana, estabilidade e controlabilidade estão todos concentrados nos requisitos de digitalização, que se tornaram extraordinariamente proeminentes.”
Shandong Yunlong estabeleceu uma nova direção: a inovação da capacidade de transporte digital no ambiente urbano.
Em abril de 2020, Shandong Yunlong iniciou seu próprio negócio e estabeleceu a Shandong Yunlong Home Delivery, também chamada de Chaohui Delivery.Cooperou com diversas plataformas de comércio eletrônico e supermercados de alimentos frescos para testar a entrega de última milha.A nova empresa instalou um abrigo para cadeia de frio que pode realizar controle de temperatura totalmente independente com base na picape elétrica Shandong YunlongEEC.Ao mesmo tempo, também instalou módulos funcionais relacionados à rede de veículos elétricos, como monitoramento e alerta precoce e gerenciamento de consumo de energia.
Este teste de água pode ser visto como uma verificação da direção estratégica de Shandong Yunlong.Por um lado, é entender as reais necessidades do mercado, e por outro, é também “pisar no poço” para entender quais funções e designs não são eficazes na direção do plano da empresa.“Por exemplo, a caixa de carga não precisa ser muito grande, senão é como dirigir um Iveco para entregar comida.Ninguém vai se sentir louco.Jason Liu apresentou.
Por que existe uma lacuna tão grande na capacidade do terminal do sistema logístico, pensa Jason Liu, o cerne ainda é a falta de soluções viáveis em hardware.Assim como a Mobike da época, para fazer compartilhamento é preciso primeiro ter um hardware adequado para compartilhamento e depois considerar o sistema e o funcionamento.A digitalização da logística de terminais não pode ser realizada, o principal motivo é a falta de inovação em hardware.
Então, como Shandong Yunlong resolve esse problema de longa data da indústria por meio de “hardware inteligente + sistema + serviço”?
Jason Liu revelou que Shandong Yunlong lançará um veículo elétrico comercial inteligente voltado para logística de terminal.Em termos de segurança, deve atender aos padrões dos veículos elétricos a vapor e, em termos de flexibilidade, deve atender aos padrões dos veículos elétricos de três rodas.Os veículos elétricos comerciais também possuem funções IoT, têm a capacidade de fazer upload e download de dados e estão sujeitos a supervisão.
O sistema back-end pode atender aos requisitos de várias operações digitais de terminal e aos serviços que o acompanham.Por exemplo, uma função de controle de temperatura pode ser fornecida em um recipiente para viagem;um contêiner para transporte de vinho tinto precisa ter função de controle de umidade.
Shandong Yunlong espera usar este veículo elétrico comercial inteligente para substituir o tradicional veículo elétrico expresso de três rodas, para ajudar o mensageiro a resolver a segurança dos veículos elétricos, bem como a muitas vezes embaraçosa e falta de dignidade no vento e na chuva.“Precisamos deixar o irmão mensageiro, com a bênção da alta tecnologia, trabalhar com dignidade, segurança e dignidade.”
A partir da realização do ataque de redução de dimensionalidade, o preço não aumenta o custo de uso do usuário.“O custo médio do usuário para três rodadas de veículos elétricos é de cerca de algumas centenas de dólares por mês, e deveríamos estar nesse nível.”Zhao Caixia apresentou.Isso significa que este será um veículo elétrico de logística expressa com boa relação custo-benefício.Portanto, também pode ser entendido que Shandong Yunlong propôs usar o modelo “Xiaomi” para fornecer a melhor solução integrada de logística de processo completo “hardware inteligente + sistema + serviço” e usar soluções de veículos elétricos comerciais IoT para reduzir a dimensionalidade para substituir dois ou três rodadas de ferramentas de baixo nível para veículos elétricos, alcançam rapidamente a substituição em grande escala.
O modelo “Xiaomi” aqui significa: antes de tudo, deve ser de alta qualidade, mais seguro e eficiente, e atender aos requisitos de entrega expressa de última milha.A segunda é o desempenho de custos elevados, através de meios técnicos para reduzir custos e aumentar a eficiência.A terceira é a boa aparência, para que todos possam desfrutar da bela vida proporcionada pela tecnologia.
Os telefones celulares Xiaomi derrotaram quase todos os telefones falsificados no mercado, confiando no desempenho de alto custo, e trouxeram mudanças radicais na área de telefonia móvel da China.
“Vamos redefinir o que é um produto logístico de ponta a ponta de alta tecnologia e eficiente.Temos que dizer aos usuários que sem funções de IoT e gerenciamento digital, não é um veículo elétrico do fim da logística.”Jason Liu disse.
A redução de custos e o aumento da eficiência resumem-se, em última análise, à tecnologia.É relatado que o novo veículo elétrico utilizará os materiais auxiliares do supercarro para transformá-lo em vários módulos.Isso significa que se o veículo elétrico expresso estiver arranhado e danificado, o módulo pode ser substituído rapidamente, como um conserto de telefone celular.
Através desta abordagem modular, Shandong Yunlong está realmente reconstruindo todos os componentes principais do futuro veículo elétrico de logística de terminal.“Aqui, desde tecnologia, componentes principais até componentes de hardware inteligentes e sistemas, tudo será construído por Shandong Yunlong.”Jason Liu diz.
Entende-se que o veículo elétrico comercial inteligente de Shandong Yunlong será lançado este ano e está atualmente passando por testes de correspondência com a cena.A cena de teste inclui B-end, C-end e G-end.
Embora faltem dados detalhados sobre o número de veículos elétricos expressos de três rodas devido à confusão de gestão, de acordo com a previsão de Jason Liu, haverá um mercado de sete ou oito milhões no país.Shandong Yunlong planeja construir em conjunto com o governo dentro de três anos para atualizar todos os veículos elétricos expressos nas principais cidades da China, incluindo 4 cidades de primeiro nível, 15 cidades quase de primeiro nível e 30 cidades de segundo nível.
No entanto, o design do novo veículo elétrico de Shandong Yunlong ainda está em fase confidencial.“O novo veículo elétrico não é uma picape elétrica da CEE com uma caixa de carga atrás dela.É um design extremamente vanguardista.Definitivamente vai surpreender você quando aparecer na estrada.”Jason Liu deixou um suspense.
Um dia no futuro, você verá entregadores dirigindo veículos elétricos expressos legais entre cidades.Shandong Yunlong iniciará assim uma batalha de atualização para corrida urbana.
“O que mudou neste mundo por causa da sua chegada e o que foi perdido por causa da sua partida.”Essa é uma frase que Jason Liu gosta muito e vem praticando, e talvez seja mais representativa desse grupo de empreendedores que recomeçaram com sonhos.Ambição neste momento.
Para eles, uma nova jornada apenas começou.
Horário da postagem: 17 de agosto de 2021