Durante a pandemia Covid-19, Jason Liu e seus colegas dirigiram a caminhonete da EEC Electric para ajudar a fornecer entrega e suprimentos expressos. Depois de descobrir que o veículo elétrico não era fácil de usar, a idéia de construir um veículo elétrico de logística inteligente e a mudança da indústria de entrega expressa começou a brotar na mente de Jason Liu.
De fato, a falta de transporte compatível é apenas parte da situação da indústria expressa. A ineficiência e o distúrbio da distribuição de ponta causaram a taxa de crescimento da capacidade de entrega expressa para não acompanhar o surto de demanda. Esta é a crise real nesse setor.
De acordo com dados do Bureau do Post do Estado, a China completou 83,36 bilhões de entrega expressa em 2020, e o volume de pedidos aumentou 108,2% em comparação com os 40,06 bilhões em 2017. A taxa de crescimento ainda está continuando. No primeiro semestre deste ano, o volume de negócios da National Express Delivery abordou 50 bilhões de peças na estimativa do Bureau do Post State, esse número é 45% maior que o mesmo período do ano passado.
Isso não é apenas um problema de frente para a China. Afetados pela epidemia, compras de comércio eletrônico e entrega de take-away inaugurou um rápido crescimento em todo o mundo. Mas, independentemente da Europa, América ou Sudeste Asiático, além de contratar mais pessoal de entrega, o mundo não encontrou uma maneira eficaz de lidar com isso.
Na visão de Jason Liu, para resolver esse problema, apenas meios científicos e tecnológicos podem ser usados para melhorar a eficiência da entrega dos correios. Isso requer controle e coordenação precisos da última milha de entrega expressa, mas os dados que podem ser realizados não se sabe onde encontrar.
“Olhando para a indústria expressa como um todo, você descobrirá que, desde a logística do tronco até o armazenamento e a circulação, até o próprio correio expresso, o nível de digitalização atingiu um nível muito alto. Mas ele apenas volta ao original na última milha. ” Jason Liu no ar, um "V" foi desenhado para a nação empreendedora. "Os requisitos da logística terminal de eficiência humana, estabilidade e controlabilidade estão todos concentrados nos requisitos de digitalização, que se tornaram incomumente proeminentes".
Shandong Yunlong estabeleceu uma nova direção: a inovação da capacidade de transporte digital no ambiente urbano.
Em abril de 2020, Shandong Yunlong iniciou seu próprio negócio e estabeleceu a entrega em casa de Shandong Yunlong, também chamada Chaohui Delivery. Ele cooperou com várias plataformas de comércio eletrônico de alimentos frescos e supermercados para testar a entrega da última milha. A nova empresa instalou um abrigo em cadeia de frio que pode realizar total controle de temperatura independente com base na picape elétrica de Shandong Yunlongeec. Ao mesmo tempo, também instalou módulos funcionais relacionados ao veículo elétrico, como monitoramento e alerta precoce e gerenciamento de consumo de energia.
Este teste de água pode ser visto como uma verificação da direção estratégica de Shandong Yunlong. Por um lado, é entender as necessidades reais do mercado e, por outro lado, é também "pisar no poço" para entender quais funções e desenhos não são eficazes na direção do plano da empresa. “Por exemplo, a caixa de carga não precisa ser muito grande, caso contrário, é como dirigir um Iveco para entregar comida. Ninguém se sentirá louco. ” Jason Liu apresentou.
Por que existe uma falha tão grande na capacidade terminal do sistema de logística, Jason Liu pensa que o núcleo ainda é a falta de soluções viáveis no hardware. Assim como a Mobike na época, para fazer o compartilhamento, você deve primeiro ter um hardware adequado para compartilhar e depois considerar o sistema e a operação. A digitalização da logística terminal não pode ser realizada, o principal motivo é a falta de inovação no hardware.
Então, como Shandong Yunlong resolve essa dor da indústria de longa data através de "Hardware inteligente + sistema + serviço"?
Jason Liu revelou que Shandong Yunlong lançará um veículo elétrico comercial inteligente destinado à logística do terminal. Em termos de segurança, deve atender aos padrões de veículos elétricos a vapor e, em termos de flexibilidade, deve atender aos padrões de veículos elétricos de três rodas. Os veículos elétricos comerciais também têm funções de IoT, têm a capacidade de fazer upload e baixar dados e estão sujeitos a supervisão.
O sistema de back-end pode atender aos requisitos de várias operações digitais terminais e os serviços agrupados com ele. Por exemplo, uma função de controle de temperatura pode ser fornecida em um contêiner de saída; Um contêiner para o transporte de vinho tinto precisa ter uma função de controle de umidade.
Shandong Yunlong espera usar este veículo elétrico comercial inteligente para substituir o tradicional veículo elétrico expresso de três rodas, para ajudar o correio a resolver a segurança dos veículos elétricos, bem como o frequentemente embaraçoso e a falta de dignidade no vento e na chuva. "Precisamos deixar o irmão de correio, com a bênção da alta tecnologia, trabalhar com dignidade, segurança e dignidade".
A partir do desempenho do ataque de redução da dimensionalidade, o preço não aumenta o custo de uso do usuário. "O custo médio do usuário para três rodadas de veículos elétricos é de cerca de algumas centenas de dólares por mês, e devemos estar nesse nível". Zhao CAIXIA apresentou. Isso significa que este será um veículo elétrico de logística expressa e econômica. Portanto, também pode ser entendido que Shandong Yunlong propôs usar o modelo "Xiaomi" para fornecer a melhor solução de logística integrada de "Smart Hardware + System + Service", e usar soluções comerciais de veículos elétricos para reduzir a dimensionalidade para substituir dois ou três rodadas de ferramentas de baixo nível de veículo elétrico, atingem rapidamente a substituição em larga escala.
O modelo "Xiaomi" aqui significa: Antes de tudo, deve ser de alta qualidade, mais seguro e mais eficiente, e atender aos requisitos de entrega da entrega da última milha. O segundo é o desempenho de alto custo, por meios técnicos para reduzir custos e aumentar a eficiência. A terceira é uma boa aparência, para que todos possam aproveitar a bela vida trazida pela tecnologia.
Os telefones celulares Xiaomi derrotaram quase todos os telefones falsificados no mercado, contando com desempenho de alto custo e trouxeram mudanças na arena de telefones celulares da China.
“Redefinaremos o que é um produto de logística de ponta de alta tecnologia e eficiente. Temos que dizer aos usuários que, sem as funções da IoT e o gerenciamento digital, não é um veículo elétrico de fim de logística. ” Jason Liu disse.
A redução de custos e o aumento da eficiência se resumem à tecnologia. É relatado que o novo veículo elétrico usará os materiais auxiliares no supercarro para transformar o veículo elétrico em vários módulos. Isso significa que, se o veículo elétrico expresso for arranhado e danificado, o módulo poderá ser substituído rapidamente como um reparo de telefone celular.
Através dessa abordagem modular, Shandong Yunlong está na verdade reconstruindo todos os componentes principais do futuro veículo elétrico da Logística Terminal. "Aqui, da tecnologia, componentes principais a componentes inteligentes de hardware e sistemas, todos serão construídos por Shandong Yunlong." Jason Liu diz.
Entende -se que o inteligente veículo elétrico comercial de Shandong Yunlong será lançado este ano e atualmente está passando por testes correspondentes com a cena. A cena do teste inclui o B-End, C-End e G-End.
Embora haja uma falta de dados detalhados sobre o número de veículos elétricos expressos de três rodas devido à confusão da gerência, de acordo com a previsão de Jason Liu, haverá um tamanho de mercado de sete ou oito milhões no país. Shandong Yunlong planeja construir em conjunto com o governo dentro de três anos para atualizar todos os veículos elétricos expressos nas cidades principais da China, incluindo 4 cidades de primeiro nível, 15 cidades quase de primeira linha e 30 cidades de segundo nível.
No entanto, o design do novo veículo elétrico de Shandong Yunlong ainda está em um estágio confidencial. “O novo veículo elétrico não é uma caminhonete elétrica da EEC com uma caixa de carga atrás dele. É um design extremamente de ponta. Definitivamente vai soprar os olhos quando aparecer na estrada. ” Jason Liu deixou um suspense.
Um dia, no futuro, você verá caras de correio dirigindo veículos elétricos expressos legais entre as cidades. Shandong Yunlong começará assim uma batalha de atualização pela corrida urbana.
"O que mudou neste mundo por causa de sua chegada e o que foi perdido por causa de sua partida." Esta é uma frase que Jason Liu gosta muito e a pratica, e talvez seja mais representativa desse grupo de empreendedores que reiniciaram com sonhos. Ambição no momento.
Para eles, uma nova jornada acabou de começar.
Horário de postagem: 17-2021 de agosto