Durante a pandemia de COVID-19, Jason Liu e seus colegas dirigiram a picape elétrica da EEC para ajudar a entregar suprimentos e entregas expressas. Após constatar que o veículo elétrico em questão não era fácil de usar, a ideia de construir um veículo elétrico logístico inteligente e mudar o setor de entregas expressas começou a brotar na mente de Jason Liu.
Na verdade, a falta de transporte em conformidade é apenas parte da difícil situação do setor de entrega expressa. A ineficiência e a desordem da distribuição ponta a ponta fizeram com que a taxa de crescimento da capacidade de entrega expressa não acompanhasse a explosão da demanda. Esta é a verdadeira crise do setor.
De acordo com dados do Escritório Estatal de Correios, a China realizou 83,36 bilhões de entregas expressas em 2020, e o volume de pedidos aumentou 108,2% em comparação com os 40,06 bilhões de 2017. O ritmo de crescimento continua. No primeiro semestre deste ano, o volume nacional de entregas expressas se aproximou de 50 bilhões de peças — segundo estimativas do Escritório Estatal de Correios, esse número é 45% maior que no mesmo período do ano passado.
Este não é um problema enfrentado apenas pela China. Afetados pela epidemia, as compras por e-mail e a entrega de comida para viagem tiveram um rápido crescimento em todo o mundo. Mas, independentemente da Europa, América ou Sudeste Asiático, além da contratação de mais entregadores, o mundo não encontrou uma maneira eficaz de lidar com isso.
Na visão de Jason Liu, para resolver esse problema, apenas meios científicos e tecnológicos podem ser utilizados para melhorar a eficiência da entrega das transportadoras. Isso requer controle e coordenação precisos da última milha da entrega expressa, mas não se sabe onde encontrar os dados que podem ser obtidos.
“Observando o setor de entrega expressa como um todo, você verá que, da logística de troncos à armazenagem e circulação, passando pelo próprio serviço de entrega expressa, o nível de digitalização atingiu um patamar altíssimo. Mas ele apenas retorna ao original na última milha.” Jason Liu No ar, um “V” foi desenhado para a nação empreendedora. “Os requisitos da logística de terminais para eficiência humana, estabilidade e controlabilidade estão todos concentrados nos requisitos de digitalização, que se tornaram extraordinariamente proeminentes.”
Shandong Yunlong estabeleceu uma nova direção: a inovação da capacidade de transporte digital no ambiente urbano.
Em abril de 2020, a Shandong Yunlong iniciou seu próprio negócio e criou a Shandong Yunlong Home Delivery, também chamada de Chaohui Delivery. A empresa cooperou com diversas plataformas de e-commerce e supermercados de alimentos frescos para testar a entrega de última milha. A nova empresa instalou um abrigo para cadeia fria com controle de temperatura totalmente independente, baseado na picape elétrica Shandong YunlongEEC. Ao mesmo tempo, também instalou módulos funcionais relacionados à rede de veículos elétricos, como monitoramento e alerta antecipado e gerenciamento do consumo de energia.
Este teste prático pode ser visto como uma verificação da direção estratégica da Shandong Yunlong. Por um lado, visa entender as reais necessidades do mercado e, por outro, também "pisar no buraco" para entender quais funções e designs não são eficazes na direção do plano da empresa. "Por exemplo, a caçamba não precisa ser muito grande, caso contrário, é como dirigir um Iveco para entregar comida. Ninguém vai se sentir maluco", apresentou Jason Liu.
Por que existe uma deficiência tão grande na capacidade dos terminais do sistema logístico?, pensa Jason Liu. O principal motivo ainda é a falta de soluções viáveis em termos de hardware. Assim como a Mobike na época, para compartilhar, é preciso primeiro ter um hardware adequado para compartilhamento e, em seguida, considerar o sistema e a operação. A digitalização da logística de terminais não pode ser concretizada, e o principal motivo é a falta de inovação em hardware.
Então, como a Shandong Yunlong resolve esse antigo problema da indústria por meio de “hardware + sistema + serviço inteligente”?
Jason Liu revelou que a Shandong Yunlong lançará um veículo elétrico comercial inteligente voltado para a logística de terminais. Em termos de segurança, ele deve atender aos padrões dos veículos elétricos a vapor e, em termos de flexibilidade, deve atender aos padrões dos veículos elétricos de três rodas. Os veículos elétricos comerciais também possuem funções de IoT, capacidade de upload e download de dados e estão sujeitos a supervisão.
O sistema de back-end pode atender aos requisitos de diversas operações digitais de terminais e aos serviços que o acompanham. Por exemplo, uma função de controle de temperatura pode ser fornecida em um contêiner para viagem; um contêiner para transporte de vinho tinto precisa ter uma função de controle de umidade.
Shandong Yunlong espera usar este veículo elétrico comercial inteligente para substituir o tradicional veículo elétrico expresso de três rodas, ajudando os entregadores a resolver a questão da segurança dos veículos elétricos, bem como a situação frequentemente constrangedora e a falta de dignidade em situações de vento e chuva. "Precisamos permitir que os irmãos entregadores, com a bênção da alta tecnologia, trabalhem com dignidade, segurança e dignidade."
A partir do desempenho do ataque de redução de dimensionalidade, o preço não aumenta o custo de uso do usuário. "O custo médio do usuário para três rodadas de veículos elétricos é de cerca de algumas centenas de dólares por mês, e devemos estar nesse nível", apresentou Zhao Caixia. Isso significa que este será um veículo elétrico de logística expressa com boa relação custo-benefício. Portanto, também pode ser entendido que Shandong Yunlong propôs usar o modelo "Xiaomi" para fornecer a melhor solução de logística de processo completo integrada de "hardware inteligente + sistema + serviço", e usar soluções de veículos elétricos comerciais de IoT para reduzir a dimensionalidade e substituir duas ou três rodadas de veículos elétricos. Ferramentas de baixo nível para veículos elétricos, alcançando rapidamente a substituição em larga escala.
O modelo "Xiaomi" aqui significa: em primeiro lugar, deve ser de alta qualidade, mais seguro e eficiente, e atender aos requisitos de entrega expressa de última milha. Em segundo lugar, deve ter alto desempenho de custo, utilizando meios técnicos para reduzir custos e aumentar a eficiência. Em terceiro lugar, deve ter boa aparência, para que todos possam desfrutar da vida bela proporcionada pela tecnologia.
Os celulares Xiaomi derrotaram quase todos os telefones falsificados no mercado confiando no alto desempenho de custo e trouxeram mudanças radicais para o cenário de telefonia móvel da China.
“Vamos redefinir o que é um produto logístico ponta a ponta, de alta tecnologia e eficiente. Precisamos informar aos usuários que, sem as funções de IoT e o gerenciamento digital, este não é um veículo elétrico ponta a ponta”, disse Jason Liu.
A redução de custos e o aumento da eficiência se resumem, em última análise, à tecnologia. Há informações de que o novo veículo elétrico utilizará os materiais auxiliares do supercarro para transformá-lo em vários módulos. Isso significa que, se o veículo elétrico expresso sofrer arranhões ou danos, o módulo poderá ser substituído rapidamente, como um conserto de celular.
Por meio dessa abordagem modular, a Shandong Yunlong está, na verdade, reconstruindo todos os componentes principais do futuro veículo elétrico de logística de terminais. "Aqui, desde a tecnologia e os componentes principais até os componentes de hardware inteligentes e os sistemas, tudo será construído pela Shandong Yunlong." Jason Liu Say.
Entende-se que o veículo elétrico comercial inteligente da Shandong Yunlong será lançado este ano e está atualmente em fase de testes de compatibilidade com o mercado. O teste inclui as extremidades B, C e G.
Embora haja falta de dados detalhados sobre o número de veículos elétricos expressos de três rodas devido a confusões na gestão, segundo a previsão de Jason Liu, haverá um mercado de sete a oito milhões no país. A Shandong Yunlong planeja, em conjunto com o governo, dentro de três anos, modernizar todos os veículos elétricos expressos nas principais cidades da China, incluindo quatro cidades de primeiro nível, 15 cidades de quase primeiro nível e 30 cidades de segundo nível.
No entanto, o design do novo veículo elétrico da Shandong Yunlong ainda está em fase de sigilo. "O novo veículo elétrico não é uma picape elétrica da CEE com uma caçamba de carga atrás. É um design extremamente vanguardista. Ele certamente vai te surpreender quando aparecer na estrada." Jason Liu deixou um suspense.
Um dia, no futuro, você verá entregadores dirigindo veículos elétricos expressos incríveis entre as cidades. Shandong Yunlong iniciará, assim, uma batalha de melhorias para o transporte urbano.
"O que mudou neste mundo com a sua chegada e o que se perdeu com a sua partida." Esta é uma frase que Jason Liu gosta muito e vem praticando, e talvez seja mais representativa deste grupo de empreendedores que recomeçaram com sonhos. Ambição no momento.
Para eles, uma nova jornada acaba de começar.
Data de publicação: 17 de agosto de 2021