A inovação disruptiva é tipicamente uma palavra da moda do Vale do Silício e não é comumente associada às discussões dos mercados de gasolina.1 No entanto, os últimos anos na China viram o surgimento de um disruptor potencial: veículos elétricos de baixa velocidade (LSEVs). Esses pequenos veículos geralmente não têm o apelo estético de uma Tesla, mas protegem os motoristas dos elementos melhores que uma motocicleta, são mais rápidos que uma bicicleta ou bicicleta eletrônica, são fáceis de estacionar e cobrar, e talvez mais cativantes para consumidores emergentes, podem ser comprado por apenas US $ 3.000 (e, em alguns casos, menos) .2 à luz da importância da China para os mercados globais de petróleo, essa análise explora o papel que os LSEVs podem desempenhar na redução do crescimento da demanda de gasolina do país.
A Agência Internacional de Energia (AIE) estimou a frota LSEV da China em 4 milhões de veículos a partir do meio do ano de 2018.3 Embora pequenos, isso já é igual a cerca de 2% dos carros de passageiros da China. As vendas de LSEV na China parecem ter diminuído em 2018, mas os fabricantes de LSEV ainda vendiam quase 1,5 milhão de veículos, aproximadamente 30% mais unidades do que os fabricantes convencionais de veículos elétricos (EV ).4 Dependendo da proposta de regulamentação governamental do setor em 2019 e Além, as vendas podem aumentar significativamente à medida que os LSEVs penetram mais profundamente em mercados de nível inferior, onde motocicletas e bicicletas continuam sendo os meios de transporte predominantes, bem como nas áreas urbanas cada vez mais movimentadas, onde o espaço é um prêmio e muitos residentes ainda não podem comprar veículos maiores
Os LSEVs foram vendidos apenas em escala - significando 1 milhão mais unidades por ano - por alguns anos, portanto, ainda não está claro se seus proprietários acabarão atualizando para veículos maiores que usam gasolina. Mas se essas máquinas do tamanho de um carrinho de golfe ajudarem a condicionar seus proprietários a preferir propulsão elétrica e se tornar um item que os consumidores permanecem a longo prazo, as consequências da demanda de gasolina podem ser significativas. Quando os consumidores passam de motocicletas para um carro movido a gasolina, seu uso pessoal de petróleo provavelmente saltará quase uma ordem de magnitude ou mais. Para aqueles que usam bicicletas ou bicicletas eletrônicas, o salto no consumo pessoal de petróleo seria ainda mais significativo.
Hora de postagem: janeiro-16-2023