A inovação disruptiva é normalmente uma palavra da moda em Silicon Valley e não uma palavra comummente associada às discussões sobre os mercados de gasolina.1 No entanto, nos últimos anos, na China, assistimos ao surgimento de um potencial disruptor: os veículos eléctricos de baixa velocidade (LSEV).Esses pequenos veículos normalmente não têm o apelo estético de um Tesla, mas protegem os motoristas das intempéries melhor do que uma motocicleta, são mais rápidos do que uma bicicleta ou e-bike, são fáceis de estacionar e carregar e talvez sejam mais atraentes para os consumidores emergentes, podem ser adquiridos por apenas 3.000 dólares (e, em alguns casos, menos).2 À luz da importância da China para os mercados petrolíferos globais, esta análise explora o papel que os LSEVs poderiam desempenhar na redução do crescimento da procura de gasolina no país.
A Agência Internacional de Energia (AIE) estimou a frota LSEV da China em 4 milhões de veículos em meados de 2018.3 Embora pequena, já equivale a cerca de 2% dos automóveis de passageiros da China.As vendas de LSEV na China parecem ter desacelerado em 2018, mas os fabricantes de LSEV ainda venderam quase 1,5 milhão de veículos, cerca de 30% mais unidades do que os fabricantes de veículos elétricos convencionais (EV).4 Dependendo de como as regulamentações governamentais propostas para o setor se desdobrarem em 2019 e além disso, as vendas poderão aumentar significativamente à medida que os LSEV penetrarem mais profundamente nos mercados de nível inferior, onde os motociclos e as bicicletas continuam a ser os meios de transporte predominantes, bem como nas áreas urbanas cada vez mais populosas, onde o espaço é escasso e muitos residentes ainda não podem adquirir veículos maiores.
Os LSEV só foram vendidos em grande escala – ou seja, mais de 1 milhão de unidades por ano – durante alguns anos, pelo que ainda não está claro se os seus proprietários acabarão por atualizar para veículos maiores que utilizam gasolina.Mas se estas máquinas do tamanho de carrinhos de golfe ajudarem a condicionar os seus proprietários a preferirem a propulsão eléctrica e se tornarem num artigo que os consumidores aderem a longo prazo, as consequências da procura de gasolina poderão ser significativas.Quando os consumidores passarem das motocicletas para os carros movidos a gasolina, seu consumo pessoal de óleo provavelmente aumentará quase uma ordem de grandeza ou mais.Para quem usa bicicletas ou e-bikes, o salto no consumo pessoal de petróleo seria ainda mais significativo.
Horário da postagem: 16 de janeiro de 2023